站点首页|设为首页|加入收藏

打通O2O的“最后一公里” 深圳“送菜哥”首创“合作模式

来源:m亿万先生  |  作者:admin  |  点击: 次  |  我要收藏
晚上睡觉前,想一想明天要吃什么菜,然后拿起手机下单,第二天下班后就可以在家门口或社区自提点拿到自己订的食材。既不用绕路去一趟菜市场,也省去跟菜贩子们斤斤计较的麻烦。 一日三餐是每个人的牵挂,在这牵挂背后是一个相当广阔的市

  晚上睡觉前,想一想明天要吃什么菜,然后拿起手机下单,第二天下班后就可以在家门口或社区自提点拿到自己订的食材。既不用绕路去一趟菜市场,也省去跟菜贩子们斤斤计较的麻烦。

  一日三餐是每个人的牵挂,在这牵挂背后是一个相当广阔的市场。如今通过“互联网+生鲜”的方式,众多生鲜移动电商已经在市场里摸索,寻找最佳的模式。然而,线上接单容易,线下配送却成了生鲜移动电商的心头挥之不去的痛。可以说,迟迟没有打通“最后一公里”配送难题,成为压在生鲜移动电商心口的大石。分析人士认为,谁都能打造一个平台,但能解决“最后一公里”难题的人,才是市场的胜利者。

  日前,《2014-2015年中国农产品000061股吧)电子商务发展报告》指出,农产品电商已经成为继图书、服装、3C三大电商热潮之后的第四大电商焦点,每年3万亿元的市场份额吸引着越来越多的生鲜移动电商进入。除了“阿里系”和“京东系”这类主打高端、进口商品的大平台之外,主打日常生鲜产品的社区平台在全国一二线城市遍地开花,支撑起绝大部分的市场份额,有的甚至完成了几轮融资。

  然而,尽管生鲜移动电商来势汹汹,但对众多面对社区业务的生鲜移动电商来说,却迟迟没能完善“线上下单+后台分拣+线下配送”这条电商行业最基础的产业链,作为链条短板的“线下配送”,也成为卡住生鲜移动电商模式成型的“最后一公里”。

  纵观深圳市场的生鲜移动电商不难发现,很多创始人都是电商行业出身,网站端、微信端等前端平台打造十分成熟,产品品类丰富,涵盖了蔬菜类、菇类、肉类以及豆制品类,完全可以满足一日三餐的食材需求,价格并不比菜市场价格高出多少,然而靠产品的薄利多销并不足以支撑起配送的成本。

  深圳生鲜移动电商小农女的创始人杨威称,日常家庭一餐食材的消费总价基本上在30元左右,但每单的配送成本就高达10元,只有大平台和高端产品才能支撑起物流成本,面对社区的生鲜移动电商就一直卡在B2C链条的“最后一公里”上,再好的平台也沦为“花瓶”。

  限于B2C模式的不成熟,B2B市场成为深圳生鲜移动电商的唯一出路。而在B2B链条上,生鲜移动电商最大的竞争对手反而不是实力雄厚的大电商平台,而是扎根在市场一线的“送菜佬”。他们没有线上平台,服务范围有限,但深耕区域市场,反应及时,轻易就能抵达市场的“最后一公里”。所以,如何从“送菜佬”们手上抢夺这“最后一公里”,就成了决定生鲜移动电商生死存亡的命题。

  首轮探索宣告B2C模式无法达成之后,去年年底深圳的生鲜移动电商开始转战B2B市场,打响“最后一公里”争夺战。在战略转型之后,以小农女为代表的生鲜移动电商都建立起自营物流渠道,即提前一天线上接单,当天凌晨在农贸市场配货,再由面包车配送至各个B端,以此直达“最后一公里”。有的也选择从原产地进货,缩短链条层级,提高食材品质。

  然而自营渠道并未能很好地覆盖“最后一公里”。一是面包车的多点配送易受深圳早高峰影响,无法保证食材准时送达到商户手中,导致投诉率居高不下。二是面包车等交通工具运营成本高,自营渠道的物流依然占据大部分的成本。面对人力、仓储、冷冻、物流等沉重的运营成本,生鲜移动电商急需更为简便的运营模式。

  “与其跟送菜佬们争夺最后一公里,还不如把他们当成最后一公里。”送菜哥CEO刘文会告诉记者,与其重金打造自营配送渠道,不如从一开始就开放平台,将“送菜佬”们纳进自己的渠道,打造一种互相融合、互惠互利的深度合作模式。

  按送菜哥的标准,每个区域集中了30个以上的B端客户时,就可以在商户群一公里的范围内寻找合作对象建立起二配中心,确保服务覆盖到位。而每台大货车一天只需配送两到三个二配中心,减少了配送路程上的成本,空出食材的降价空间。二配中心的首创和推广,让送菜哥得到迅速的发展。据统计,作为市场的“新人”,送菜哥在进入市场短短的3个多月里就建立了十余个菜栈,覆盖近3000个B端商户,加上零散商户,送菜哥拿下了深圳生鲜移动电商市场最大的份额,验证了得“最后一公里”得市场的理论。

  业内人士认为,既能抵达“最后一公里”,又能减轻运营压力的开放平台将会是行业趋势。

  “开放平台,吸引合作”,像是生鲜移动电商放弃B2C业务后的又一次无奈转型,但与此前的战略转型不同的是,合作模式在保留原有市场的前提下,优化、简练了企业的运营模式,既减少企业的资金压力,也能在“双赢”的情况下达到B2C模式的“最后一公里”。

  “我们没想要颠覆传统行业,而是结合商户的需求和体验,不断优化自身的运营模式,让商户更轻松、及时、便利地采购,这其实也是所有商业链条的最后一公里。”刘文会称。

  日前,生鲜移动电商在深圳迎来了新一轮发展机遇,送菜哥获得了数千万融资。开放平台的“合作模式”也让生鲜移动电商们能够轻装上阵,从容地面对未来的市场。

  据农业部公布的数据显示,眼下我国每年3万亿元的农产品总交易额中,还有80%是在农批市场完成的,这也意味着,无论是B2B还是B2C,生鲜移动电商面对的仍是一片前景十足的蓝海。而近年来各地生鲜移动电商纷纷获得融资也证明了资本市场对生鲜配送市场的看好,给予从业者们极大的鼓舞。

  “接下来我们会带着现有的模式去北上广等大城市,m亿万先生,在新的城市肯定要从零开始做市场,但深圳市场的成功证实了这套模式的可行性,我们有信心能够在其他城市复制推广。”谈及首创的合作模式成功推广之后,可能会有无数跟随者涌入市场的问题,刘文会表示送菜哥并不担心后来者的模仿。“我们有配套的二配中心管理方法、仓储物流系统、经验丰富的团队和丰富的细节处理方式,这也是合作模式的精髓,后来者能难模仿到位。”

  在市场上并无巨头垄断的情况下,每一种从区域市场发展成熟的模式都会想着要推广复制,不过面对社区和商户的生鲜移动电商需要精耕好每一块区域市场才能保证服务质量,如果盲目快速扩张,很容易就会顾此失彼,倒在“最后一公里”上。所以,未来生鲜移动电商市场,考验的既是商业模式的成熟程度,也是生鲜移动电商面对“最后一公里”时的反应能力。就目前来看,“开放平台,吸引合作”的模式,不仅成为生鲜移动电商打通O2O“最后一公里”的致胜法宝,也将成为行业的发展趋势。

您可能对以下内容感兴趣

发表评论
  • 用户名:
  • 验证码:点击我更换图片
回到顶部